新速腾1.6自动档，发动机型号CLRM95043，行驶里程5150公里。购车日期2014年5月25日，维修日期2014年11月2日。客户反映在行驶中ABS 和胎压灯偶尔会亮起。

故障诊断

1、用VAS6150B诊断电脑读取故障码；

2、该车系统出现轮胎压力监控控制单元无信号/通信偶发和转向角传感器无信号/通信偶发这两个偶发性故障，另外该车的软件版本为0164，根据厂家技术部要求需要进行软件版本升级为0166。在升级过程中由于疏忽大意，将该车的原编码未读取并保存下来，导致软件版本升级完成后控制单元编码无法编码，在无编码的情况之下本以为该车型的编码是通用的，随后在本公司寻找同款车型、同款年限的车辆进行编码仍然无效（如下图所示），始终显示功能中断数值范围有故障。在没有头绪的情况下选择了在线编码仍然无效。

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3、随后请厂家技术支持，根据回复的ABS编码含义进行换算，如下图：

△ 点击图片可放大

（1）通过上图ABS含义表格得知，05组，07组，09组，11组，13组与车辆底盘号有关，其它组与车辆配置有关，所以知道同配置车的编码后，只要按照ABS含义表改05、07、09、11、13 组的编码就可以。

（2）含义：05 组的数字看底盘号倒数第5位，两车都是“8”通过表格得知05组应该是2A (2是固定的，A是8对应过来的)07组的数字看底盘号倒数第4位，第一台车为“0”所以对应的应该是FA第二台为“7”所以对应为01（注意：第一位数字不是固定的，底盘号为0、1、2、3、4、5 对应为F，底盘号为6、7、8、9 对应为0）09、11、13 组数字按照以上方法修改随后寻找了一辆新车车架号为LFV2A21K2E4278232进行换算和读取结果一样。

编码位置 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19； 该车编码为：A1 3B 20 0D 51 29 00 02 85 0D 04 E7 8A 1B 00 41 A0 10 00 13 根据换算方法，并找到了同年限、同车型的车辆将该车的编码读出后直接更改底盘号的后五位，将该故障车车架号为LFV2A21K2E4111210 的后五位单独换算了一下； 编码位置 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19； 该车编码为：A1 3B 20 0D 51 23 00 FB 85 0D 04 E5 8A 13 00 41 A0 10 00 13换算完后直接对该车进行编码但结果仍然显示功能中断数值范围有故障，本以为换算完编码不会再出现该故障，随后又进行反复换算，换算结果仍然一样，此时陷入僵局；

后又继续发邮件请求厂家技术支持，回复使用软件进行软件版本降级并使用在线编码，进入控制单元后正准备进行降级时发现没有显示（更新程序）这一栏；

在无从下手的情况下，无奈重新订购一个新的ABS 控制单元。因使用的是三包订单速度很快就到了，将新的控制单元直接插上然后进行在线编码后发现与我们先前换算了结果第13 位不一样所以导致后来无法编码；

编码位置 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19； 该车编码 为：A1 3B 20 0D 51 23 00 FB 85 0D 04 E5 8A 19 00 41 A0 10 00 13；

将新控制单元读取下来的编码对原车控制单元进行编码，编码成功。

故障原因

编码丢失。

故障排除

寻找原车编码。

案例总结

根据厂家的ABS 编码换算法，在实际运用中不一定每辆车都是一样的。切记每次需要进行软件升级之前务必将需要升级的控制单元编码读取并保存下来，就不会几番周折地多走弯路，造成不必要的麻烦。

发布于：湖北省